Dellorto-Bedüsung Moto Guzzi Le Mans 3
Die Werksbedüsung der Moto Guzzi Le Mans 3 (1982) mit Dellorto PHM 40: Hauptdüse 170, Leerlaufdüse 60, Gasschieber 601, Düsennadel K 4 (Kerbe 2 von oben), Zerstäuber 265 AB. Insgesamt sind 5 Werksvarianten dokumentiert – alle Baujahre und Länderausführungen stehen unten.
| 1981 · ohne Punkt im Vergaser Dellorto PHF 36 | 1981 · roter Punkt im Vergaser Dellorto PHF 36 | 1981 · grüner Punkt im Vergaser Dellorto PHF 36 | 1981 · USA Dellorto PHF 36 | 1982 · PHM 40 Dellorto PHM 40 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Vergaser | PHF 36 BS/BD | PHF 36 BS/BD | PHF 36 BS/BD | PHF 36 DS/DD | PHM 40 DS/DD |
| Dellorto-RegistriernummerNummer der Werksabstimmung, steht teils am Vergaserflansch | 4585/86 | – | – | 4590/91 | 4869/70 |
| GasschieberDellorto-Schieberbezeichnung (z.B. 60/1) | Werksunterlagen widersprechen sich
Für dieses Feld nennen die Originalquellen unterschiedliche Werte. Wir zeigen beide, statt einen zu raten: 503 (Werkstabelle Moto Speziale) · 11570.603 = Schieber 60/3 (Zweitquelle) | Werksunterlagen widersprechen sich
Für dieses Feld nennen die Originalquellen unterschiedliche Werte. Wir zeigen beide, statt einen zu raten: 503 (Werkstabelle Moto Speziale) · 60/3 (Werkstatthandbuch) | 503 = Dellorto-Schieber 50/3 Im Shop | 503 = Dellorto-Schieber 50/3 Im Shop | 601 = Dellorto-Schieber 60/1 Im Shop |
| Düsennadel | K 5 Im Shop | K 18 Im Shop | K 18 Im Shop | K 27 Im Shop | K 4 Im Shop |
| Nadel-Kerbe (von oben gezählt)Position des Nadelclips | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 |
| Zerstäuberauch Nadeldüse oder Mischrohr genannt | 265 AB Im Shop | 265 AB Im Shop | 268 AB Im Shop | 262 AB1 | 265 AB Im Shop |
| Hauptdüsebestimmt das Gemisch bei Volllast | 132 Im Shop | 115 Im Shop | 115 Im Shop | 120 Im Shop | 170 Im Shop |
| Leerlaufdüsebestimmt Leerlauf und unteren Teillastbereich | 60 Im Shop | 50 Im Shop | 50 Im Shop | 50 Im Shop | 60 Im Shop |
| StarterdüseDüse des Chokes (Startvergaser); in der Werkstabelle „Zerstäuberdüse“ genannt | 70 Im Shop | 70 Im Shop | 70 Im Shop | 75 Im Shop | – |
| PumpendüseDüse der Beschleunigerpumpe (nur PHF/PHM) | 33 Im Shop | 33 Im Shop | 33 Im Shop | 33 Im Shop | – |
| SchwimmerventilNadelventil der Schwimmerkammer | 300 Im Shop | 300 Im Shop | 300 Im Shop | 300 Im Shop | 300 Im Shop |
| Schwimmer (Anzahl – Gewicht)Angabe wie in der Quelle, z.B. „1 – gr. 8,5“ = ein Schwimmer, 8,5 Gramm | 1 – gr. 10 | 1 – gr. 10 | 1 – gr. 10 | 1 – gr. 10 | 1 – gr. 10 |
| Pumpen-Fördermengeccm ±0,5 bei 20 Pumpenhüben, Angabe der Werkstabelle | – | – | – | – | – |
„–“ heißt: für dieses Modell nicht vorgesehen oder in der Quelle nicht belegt. Quelle „1981 · ohne Punkt im Vergaser“: Moto-Speziale-Tabelle Seite 1, Datenzeile 30; Verkaufsbezeichnung: „LM 3 ohne Punkt im Dell`orto“ · Quelle „1981 · roter Punkt im Vergaser“: Moto-Speziale-Tabelle Seite 1, Datenzeile 31; Verkaufsbezeichnung: „LM 3 roter Punkt im Dell`orto“ · Quelle „1981 · grüner Punkt im Vergaser“: Moto-Speziale-Tabelle Seite 1, Datenzeile 32; Verkaufsbezeichnung: „LM 3 grüner Punkt im Dell`orto“ · Quelle „1981 · USA“: Moto-Speziale-Tabelle Seite 1, Datenzeile 33; Verkaufsbezeichnung: „LM 3 – USA“ · Quelle „1982 · PHM 40“: Moto-Speziale-Tabelle Seite 1, Datenzeile 40; Verkaufsbezeichnung: „LM 3“
Beschaffen wir dir von Dellorto
Nicht jede Größe liegt im Shop – Dellorto liefert aber fast alles. Kurz anfragen, wir kümmern uns:
Wichtig: Werte gelten für den Serienzustand
Diese Werksdaten gelten für den Serienzustand mit Original-Luftfilter und Original-Auspuff. Jeder Umbau (offene Trichter, andere Auspuffanlage, Nockenwelle …) verändert den Luftdurchsatz und erfordert eine angepasste Abstimmung.
Zusammengetragen aus verschiedenen Quellen – hauptsächlich offiziellen Dellorto-Anwendungskatalogen und Original-Werkstatthandbüchern – und mit Werkstabellen und Foren-Wissen abgeglichen. Details: Quellen & Methodik.
Passendes Abstimm-Set
Ein Set rund um den Werkswert (Hauptdüsen in Stufen drumherum) deckt den Suchbereich beim Abstimmen ab – die endgültige Größe zeigt nur der Test am Motor. Fertige Sets je Modell sind in Vorbereitung.
Passendes Zubehör für Dellorto PHF 36
Teile, die beim Überholen dieser Vergaser-Baureihe meist mit gebraucht werden.
Weiterführend
Häufige Fragen
Was bedeutet der Farbpunkt im Vergaser der Le Mans 3?
Die Le Mans 3 wurde ab Werk mit drei verschiedenen Bedüsungsvarianten ausgeliefert, erkennbar an einem Farbpunkt am Vergaser: ohne Punkt, roter Punkt und grüner Punkt. Die Varianten unterscheiden sich in Nadel, Kerbenposition, Zerstäuber, Haupt- und Leerlaufdüse. Vor dem Düsenkauf also erst den eigenen Vergaser identifizieren — alle drei Varianten stehen in der Tabelle auf der Le-Mans-3-Seite.
Diskussion dazu: thisoldtractor.com
Die Zündkerzen sind schwarz und verrußt — was tun?
Rußig-schwarze Kerzen zeigen ein zu fettes Gemisch. Der zuständige Bereich hängt davon ab, wo das Motorrad fett läuft: im Stand/Konstantfahrt eher Leerlaufdüse und Gemischschraube, im mittleren Bereich Nadelposition und Zerstäuber, bei Volllast die Hauptdüse. Auch prüfen: hängender Choke, Schwimmerstand, undichtes Schwimmernadelventil und verölter Luftfilter. Schrittweise ändern, nach jeder Änderung Kerzenbild kontrollieren.
Diskussion dazu: guzzisti.de
Luftfilter oder Auspuff umgebaut — welche Bedüsung brauche ich jetzt?
Eine pauschale Zahl gibt es nicht, und niemand kann sie seriös ohne Test nennen. Offenere Ansaugwege und Auspuffanlagen magern das Gemisch ab — die Abstimmung muss also fetter werden, meist beginnend bei der Hauptdüse, oft auch an Nadel/Zerstäuber. Praxisberichte zeigen: Der Werkswert ist der Anker, von dort wird in Stufen getestet (Kerzenbild/Fahrverhalten, besser Lambdamessung). Konkrete Community-Beispiele mit komplettem Kontext stehen auf den Vergaserseiten unter „Praxis-Setups".
Diskussion dazu: groups.google.com
In welcher Reihenfolge stimme ich einen Dellorto ab?
Bewährte Reihenfolge: erst Volllast (Hauptdüse), dann Teillast (Nadelposition, ggf. Zerstäuber), zuletzt Leerlauf (Leerlaufdüse und Gemischschraube) — und vor allem: nur eine Änderung pro Schritt, am betriebswarmen Motor testen. Grund: Die Systeme überlappen sich, und eine falsche Hauptdüse verfälscht jede Teillast-Beurteilung. Die ausführliche Anleitung steht im Ratgeber „Dellorto abstimmen — Schritt für Schritt".
Diskussion dazu: caferacer-de
Muss ich beide Vergaser gleich bedüsen?
Ja. Beide Zylinder brauchen dieselbe Bestückung, und die Werksangaben gelten immer pro Vergaser. Nach jedem Eingriff gehört das Paar synchronisiert (gleicher Schieberhub, gleiche Gemischschrauben-Einstellung), sonst läuft ein Zylinder fetter als der andere und das Kerzenbild wird unlesbar. Ungleiche Bedüsung ist fast immer ein Zeichen für Bastelei des Vorbesitzers.
Diskussion dazu: 2-ventiler.de