Die Zündkerze zeigt dir, wie das Gemisch in den letzten Minuten vor dem Abstellen war. Das kostet nichts und geht überall. Es hilft aber nur, wenn du die Kerze im richtigen Moment ausbaust und weißt, welchen Gasbereich sie gerade zeigt.
So bekommst du ein brauchbares Kerzenbild
Wer nach der Hausrunde mit Stadtverkehr in die Garage rollt, liest hinterher den Leerlauf und nicht die Vollgasfahrt. Für ein klares Bild gehst du so vor:
- Neue oder gereinigte Kerzen einsetzen und den Motor warm fahren.
- Den Bereich, den du prüfen willst, einige Kilometer gleichmäßig fahren. Für die Hauptdüse ist das Vollgas auf freier Strecke.
- Kupplung ziehen, Zündung aus und ausrollen lassen. Nicht vorher noch durch den Ort fahren.
- Bei Zweizylindern beide Kerzen einzeln ansehen. Eine Seite kann fett laufen und die andere mager.
Was die Farbe bedeutet
| Bild am Isolator | Bedeutung | Typische Begleiterscheinungen |
|---|---|---|
| rehbraun bis graubraun | passt | Motor läuft rund, keine dicken Beläge an den Elektroden |
| hell, weißgrau, wie gesandstrahlt | zu mager | kraftlos obenraus, Klingeln, Motor wird heiß |
| trocken rußschwarz | zu fett | Blubbern, Benzingeruch, hoher Verbrauch |
| nass und ölig | kein Vergaserthema | Ölverbrauch über Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe |
Ein zu mageres Bild ist ernst. Fahr in dem Zustand nicht weiter, sondern fette erst an. Mit heutigem bleifreiem Benzin darf das Bild insgesamt etwas heller ausfallen als in alten Anleitungen beschrieben.
Welches Teil ist gemeint?
Die Kerze sagt dir, ob das Gemisch zu fett oder zu mager ist. Welches Teil du ändern musst, hängt davon ab, wie du gefahren bist:
- Bild nach Vollgas: Hauptdüse.
- Bild nach gleichmäßiger Fahrt mit mittlerem Gas: Nadelposition und Zerstäuber.
- Bild nach Standgas und Kurzstrecke: Leerlaufdüse und Gemischschraube.
Warum das so ist, erklärt der Ratgeber Welcher Vergaserkreis wirkt wann.
Wo das Kerzenbild an Grenzen stößt
Das Kerzenbild zeigt eine Richtung, keinen Messwert. Moderne Kraftstoffe färben schwächer, und den Unterschied zwischen „leicht zu mager“ und „passt“ sieht man an der Kerze kaum. Für die Feinabstimmung einer Serienmaschine ist es trotzdem das praktischste Werkzeug, vor allem wenn du mit der Werksbedüsung als Startwert arbeitest. Bei größeren Umbauten ist eine Lambdamessung oder der Prüfstand der schnellere Weg.
Du brauchst neue Düsen zum Testen?
Einzelne Haupt- und Leerlaufdüsen sowie ein Hauptdüsen-Set rund um deinen Werkswert findest du auf der Seite deines Motorrads in der Bedüsungsdatenbank. Fragen beantworten wir gern.
