Moto Guzzi California 1100
Werte gelten für den Serienzustand mit Original-Luftfilter und -Auspuff. Das Jahr stammt aus der Werksunterlage und ist kein Bauzeitraum: Hat dein Motorrad ein anderes Baujahr und dieselbe Ausführung, sind diese Werte dein Ausgangspunkt.
Quelle und Prüfung
- Moto-Speziale-Tabelle Seite 1, Datenzeile 36; Verkaufsbezeichnung: „Cal.1100“
- Quellen & Methodik
Kompletter Vergaser
PHF 36 DD1264,95 €PHF 36 DS1264,95 €Aktuelle Ausführung von Dellorto. Sie kann von deiner Original-Ausführung (PHF 36 DS1) abweichen, Bedüsung danach auf die Werte oben einstellen.
Passende Teile aus unserem Lager genau für diese Bedüsung
Hauptdüsen-Set rund um 130Zum Abstimmen: Größen selbst zusammenstellenab 14,90 €Hauptdüse 130Dellorto Hauptdüse 6mm, 1303,25 €Versand sofort
Leerlaufdüse 50Dellorto Leerlaufdüse 5mm, 502,15 €Versand sofort
Düsennadel K18Dellorto Nadel Typ K 187,70 €Versand sofort
Zerstäuber 266 ARDellorto Zerstäuber AR 2668,85 €Versand sofort
Gasschieber 603Dellorto Gasschieber PHF 60/375,90 €Versand sofort
Nadelventil 300Dellorto Nadelventil PH... Serien 30019,95 €Versand sofort
Pumpendüse 33Dellorto Pumpendüse 3314,15 €Versand sofort
Starterdüse 70Dellorto Starterdüse 705,10 €Versand sofort
Schwimmer gr. 8,5Dellorto Schwimmer PHF, PHM, VHB (8,5g)13,95 €Versand sofortWeitere Ersatzteile für Dellorto PHF
Teil nicht dabei?
Dellorto liefert fast alles nach. Kurz anfragen, wir kümmern uns.
Moto Guzzi California 1100
Werte gelten für den Serienzustand mit Original-Luftfilter und -Auspuff. Das Jahr stammt aus der Werksunterlage und ist kein Bauzeitraum: Hat dein Motorrad ein anderes Baujahr und dieselbe Ausführung, sind diese Werte dein Ausgangspunkt.
Quelle und Prüfung
- Moto-Speziale-Tabelle Seite 1, Datenzeile 37; Verkaufsbezeichnung: „Cal.1100“
- Quellen & Methodik
Kompletter Vergaser
PHF 36 DD1264,95 €PHF 36 DS1264,95 €Aktuelle Ausführung von Dellorto. Sie kann von deiner Original-Ausführung (PHF 36 DS1) abweichen, Bedüsung danach auf die Werte oben einstellen.
Passende Teile aus unserem Lager genau für diese Bedüsung
Leerlaufdüse 50Dellorto Leerlaufdüse 5mm, 502,15 €Versand sofortDüsennadel K18Dellorto Nadel Typ K 187,70 €Versand sofortZerstäuber 266 ARDellorto Zerstäuber AR 2668,85 €Versand sofortGasschieber 603Dellorto Gasschieber PHF 60/375,90 €Versand sofortNadelventil 300Dellorto Nadelventil PH... Serien 30019,95 €Versand sofortPumpendüse 33Dellorto Pumpendüse 3314,15 €Versand sofortStarterdüse 70Dellorto Starterdüse 705,10 €Versand sofortSchwimmer gr. 8,5Dellorto Schwimmer PHF, PHM, VHB (8,5g)13,95 €Versand sofortWeitere Ersatzteile für Dellorto PHF
Teil nicht dabei?
Dellorto liefert fast alles nach. Kurz anfragen, wir kümmern uns.
Moto Guzzi California 1100
Werte gelten für den Serienzustand mit Original-Luftfilter und -Auspuff. Das Jahr stammt aus der Werksunterlage und ist kein Bauzeitraum: Hat dein Motorrad ein anderes Baujahr und dieselbe Ausführung, sind diese Werte dein Ausgangspunkt.
Quelle und Prüfung
- Moto-Speziale-Tabelle Seite 1, Datenzeile 38; Verkaufsbezeichnung: „Cal.1100“
- Quellen & Methodik
Kompletter Vergaser
PHF 36 DD1264,95 €PHF 36 DS1264,95 €Aktuelle Ausführung von Dellorto. Sie kann von deiner Original-Ausführung (PHF 36 DS1) abweichen, Bedüsung danach auf die Werte oben einstellen.
Passende Teile aus unserem Lager genau für diese Bedüsung
Hauptdüsen-Set rund um 130Zum Abstimmen: Größen selbst zusammenstellenab 14,90 €Hauptdüse 130Dellorto Hauptdüse 6mm, 1303,25 €Versand sofortLeerlaufdüse 48Dellorto Leerlaufdüse 5mm, 482,15 €Versand sofortDüsennadel K27Dellorto Nadel Typ K 277,70 €Versand sofortZerstäuber 262 AB1Dellorto Zerstäuber AB1 26213,69 €Versand in 3–4 WochenGasschieber 503Dellorto Gasschieber PHF 50/377,80 €Versand sofortNadelventil 300Dellorto Nadelventil PH... Serien 30019,95 €Versand sofortPumpendüse 33Dellorto Pumpendüse 3314,15 €Versand sofortStarterdüse 70Dellorto Starterdüse 705,10 €Versand sofortSchwimmer gr. 8,5Dellorto Schwimmer PHF, PHM, VHB (8,5g)13,95 €Versand sofortWeitere Ersatzteile für Dellorto PHF
Teil nicht dabei?
Dellorto liefert fast alles nach. Kurz anfragen, wir kümmern uns.
Läuft nicht sauber?Symptom wählen, wir zeigen das zuständige Teil.
Helle, weißgraue Kerzen; zäh und kraftlos obenraus; Überhitzen
Läuft mit Choke besser; Patschen/Knallen im Schiebebetrieb
Verschlucken/Loch beim Gasaufziehen
Ruckeln/Abmagern bei Konstantfahrt und mittlerem Gas
Rußig-schwarze Kerzen; blubbernder Lauf; Benzingeruch; hoher Verbrauch
Wird schlechter, je wärmer der Motor wird
Immer in einzelnen Stufen ändern („eine bis zwei Düsengrößen, dann Kerzenbild kontrollieren“), nur am betriebswarmen Motor bewerten und pro Testfahrt nur eine Änderung machen.
Diese Hinweise ersetzen keine fachgerechte Prüfung. Im Zweifel Lambdamessung bzw. Prüfstand oder eine Fachwerkstatt nutzen – ein dauerhaft zu mager laufender Motor kann Schaden nehmen.
Weiterführend
Häufige Fragen
Die Zündkerzen sind schwarz und verrußt — was tun?
Rußig-schwarze Kerzen zeigen ein zu fettes Gemisch. Der zuständige Bereich hängt davon ab, wo das Motorrad fett läuft: im Stand/Konstantfahrt eher Leerlaufdüse und Gemischschraube, im mittleren Bereich Nadelposition und Zerstäuber, bei Volllast die Hauptdüse. Auch prüfen: hängender Choke, Schwimmerstand, undichtes Schwimmernadelventil und verölter Luftfilter. Schrittweise ändern, nach jeder Änderung Kerzenbild kontrollieren.
Diskussion dazu: guzzisti.de
Luftfilter oder Auspuff umgebaut — welche Bedüsung brauche ich jetzt?
Eine pauschale Zahl gibt es nicht, und niemand kann sie seriös ohne Test nennen. Offenere Ansaugwege und Auspuffanlagen magern das Gemisch ab — die Abstimmung muss also fetter werden, meist beginnend bei der Hauptdüse, oft auch an Nadel/Zerstäuber. Praxisberichte zeigen: Der Werkswert ist der Anker, von dort wird in Stufen getestet (Kerzenbild/Fahrverhalten, besser Lambdamessung). Konkrete Community-Beispiele mit komplettem Kontext stehen auf den Vergaserseiten unter „Praxis-Setups".
Diskussion dazu: groups.google.com
In welcher Reihenfolge stimme ich einen Dellorto ab?
Bewährte Reihenfolge: erst Volllast (Hauptdüse), dann Teillast (Nadelposition, ggf. Zerstäuber), zuletzt Leerlauf (Leerlaufdüse und Gemischschraube) — und vor allem: nur eine Änderung pro Schritt, am betriebswarmen Motor testen. Grund: Die Systeme überlappen sich, und eine falsche Hauptdüse verfälscht jede Teillast-Beurteilung. Die ausführliche Anleitung steht im Ratgeber „Dellorto abstimmen — Schritt für Schritt".
Diskussion dazu: caferacer-de
Muss ich beide Vergaser gleich bedüsen?
Ja. Beide Zylinder brauchen dieselbe Bestückung, und die Werksangaben gelten immer pro Vergaser. Nach jedem Eingriff gehört das Paar synchronisiert (gleicher Schieberhub, gleiche Gemischschrauben-Einstellung), sonst läuft ein Zylinder fetter als der andere und das Kerzenbild wird unlesbar. Ungleiche Bedüsung ist fast immer ein Zeichen für Bastelei des Vorbesitzers.
Diskussion dazu: 2-ventiler.de